Ateşleme ve Tekleme Kodları

Bu sistem neyi ifade eder?

Tekleme kodları, krank mili hızındaki düzensizlikten veya ateşleme devresindeki elektriksel bir hatadan üretilir. Sorun buji ve bobin kadar enjektör, kompresyon, vakum kaçağı veya yakıt basıncından da kaynaklanabilir. Yanıp sönen motor arıza lambası katalitik konvertör için risk oluşturur; araç zorlanmamalıdır.

Kontrol sırası

1. Kodun tek bir silindire mi yoksa birden fazla silindire mi ait olduğunu belirleyin.
2. Buji, bobin ve enjektörü silindirler arasında değiştirerek arızanın taşınıp taşınmadığını izleyin.
3. Yakıt düzeltme değerleri ile emme manifoldu kaçağını kontrol edin.
4. Elektriksel parçalar sağlamsa kompresyon ve kaçak testi yapın.

Bir DTC arızalı parçayı tek başına kanıtlamaz. Ölçüm değerleri ve prosedürler motor, model yılı ve kontrol ünitesi yazılımına göre değişir.

Kaynak ve güvenlik

Kod yapısı SAE J2012 ve ISO 15031-6 tanımları temelinde açıklanır. Onarıma geçmeden önce aracınıza ait üretici servis dokümanını kullanın. Kaynaklar ve editoryal yöntemi inceleyin.